1.运输时效比较:欧美等地区整体签约时效为30-40天，物流时效比铁运慢。海运受商旅.恶劣天气影响较大，导致货物及时性稳定性差，部分货物能按时到达，部分货物会受到影响和延误。铁路运输：中欧列车整体签收时间约为15-29天，比海运快一倍。根据铁路相关部分发布的数据，从中国到欧洲的班列准时率高达99%，货运时效性的稳定性非常有保障。此外，铁路运输对自然环境灾害的影响相对较小，连贯性较强。空运:空运时效快，一天就够了。但看天气，恶劣天气只能等待，但运输更准时，一般不会有延误。

2.运输价格比较铁路:一般比空运便宜4倍，比海运贵2倍。但在疫情期间，中欧列车比海运贵一点，有些地区甚至比海运便宜，中欧列车价格透明，无附加费。铁路货运成本结构：有两个最显著的特点：一是与运量无关”成本(指线路.通信设备.大型建筑物.技术建筑的应用维护费用、管理人员的工资等。)约占铁路货运成本的50%。二是运输成本约占运输成本的18%，因此运输距离短，成本高，只有运输距离长，成本才能大大降低。海运:一般海运货运价格远低于其他运输方式，但疫情期间海运价格暴涨极不稳定(虽然中欧班列也是如此)，比中欧班列便宜，但差距不大，附加费也多。海运基本成本结构：可变成本高，固定成本低。由于海运平均运距较长，海运货运成本远低于其他运输方式。水路运输只需利用江河、湖泊、海洋等自然水利资源。除了投资造船和港口外，沿海航道几乎不需要投资，整治航道只有铁路建设成本的1/3~1/5。水路运输成本低。我国沿海运输成本仅为铁路运输成本的40%，但搬运装卸成本高，装卸作业量大。空运:运输价格高，相比之下是最贵的，相当于用钱买时效。一般用于加急运输或生鲜易腐物品空运的基本成本结构:分为运营成本和期间成本。运营成本是指飞机在航班生产过程中发生的各种费用。运营成本由直接运营成本和间接运营成本组成。直接经营成本包括燃油成本.航材消耗.机场起降费.空地勤人员工资奖金津贴.飞机发动机折旧费.经营租赁费.国内外餐饮供应费等。间接运行成本主要是指保证飞机安全正常飞行和维修管理部门发生的费用。期间费用是指本期发生的费用。.不能直接纳入某一航线产品的费用，包括管理费用.销售费用.财务费用.主营业务税及附加及民航基础设施建设基金。

3.空运、铁路、海运单位能耗比基本为50:2:1。一般来说，运输方式的选择取决于各种情况。未来中欧列车的发展应该越来越好，成为新的主流运输方式。

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